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党群工作

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从基层路队管理谈集团公司开展党的群众路线教育实践活动的着力点

【摘要】:
【编者按】  习近平总书记在调研指导兰考县教育实践活动时强调“窗口单位是第二批教育实践活动查摆和解决作风问题的重点部位,要在活动中总结经验、解决问题、不断改进,使服务更加精细、规范、高效。”由此说明,集团公司作为服务型窗口单位,我们开展教育实践活动的成效,直接体现了党和政府的形象,直接影响党和群众的关系。同时,这也是公交作为民生产业,赢得政府和各职能部门政策扶持的一次良好契机。秉持习总书记的指示精
 

    编者按

    习近平总书记在调研指导兰考县教育实践活动时强调“窗口单位是第二批教育实践活动查摆和解决作风问题的重点部位,要在活动中总结经验、解决问题、不断改进,使服务更加精细、规范、高效。”由此说明,集团公司作为服务型窗口单位,我们开展教育实践活动的成效,直接体现了党和政府的形象,直接影响党和群众的关系。同时,这也是公交作为民生产业,赢得政府和各职能部门政策扶持的一次良好契机。秉持习总书记的指示精神,集团党委在教育实践活动开展伊始,就本着“规定动作不走样、自选动作有特色”的原则,高点定位、严密部署教育实践活动在内部改进作风和社会提升形象两个层面的有序开展。然而,作为窗口行业,在教育实践活动中,仅有集团各管理层的重视和身体力行的查找、整改问题是远远不够,很大程度上还要取决于我们一线员工在实际工作中如何贯宣好活动成效,树立企业良好形象。

    近日,本报连续收到三名一线驾驶员通过写信和在集团网站“工会主席信箱”发帖子的形式,表达对各自所在线路的路队长的感谢之情。由此想到,4月8日,集团党委在组织全体党员干部观看群众路线教育片《力量》和《永恒》后,党委副书记张虹向与会人员读了一位一线驾驶员通过集团网站“工会主席信箱”发布的关于对个别基层管理者简单粗暴的管理方式的帖子。张书记要求各层级管理人员,“要以教学片内容和职工反映的问题为鉴,牢固树立;‘群众路线是党的生命线和根本工作方法’,我们党员干部要带着感情做好职工群众的工作。多年来,集团公司积极想方设法更新环保车辆,优化调整线网,加大智能运营设施投入,不断提高一线职工工资,增长福利方面,为更好地服务职工群众做了大量的工作,但由于我们个别基层管理者因为工作方法简单,不善于做群众工作,不善于沟通与化解纠纷与矛盾,致使一些职工带着情绪和怨气工作,甚至对企业缺乏向心力和凝聚力,不是用心的去做好运营服务工作,导致一些不应该发生的服务投诉和事故却时时发生,由此,影响了企业内外形象。希望,我们各级党员干部要深刻反思自身存在的“四风”问题,进一步增强宗旨意识和群众观点,紧紧依靠职工群众,广泛征求意见,切实解决问题,做好服务工作,以“和谐路队”建设,确保教育实践活动有序开展。”围绕集团党委的要求,下面,将三位职工的来信(帖子)内容,摘要如下,希望能给大家的工作带来启发。

 

    7路驾驶员牟建成以“克已奉公、身先士卒――记7路领头雁队长黄卫新”为题,描述了黄卫新在日常管理中是如何赢得同事们的一致好评。

    牟建成在信中说:“在经历了三换线路,数易队长后,我发现了7路黄卫新队长身上的闪光点。他使7路由原来的士气低落、一盘散沙,转变为现在大家心往一处想,劲往一处使的团结局面。每天早晨上班,不管去多早,总能看到队长早已在场站内转了几圈,检查了几遍车辆。由于我们7路线的特殊性,他每天早上高峰点都在十四中站点疏导,名为疏导,实为督导,在给我们做“眼线”。他的一个眼神,一个手势,我们都心领神会,知道接下来自己该怎么做,这给重线的竞争者不少的冲击,既保证了我们的创收,又能把车次跑好。如果有驾驶员发生事故,他总是快速到达现场,对于不属我们驾驶员的责任的,他绝对是据理力争,尽可能给驾驶员减轻责任,使我们少受损失。”

 

    43路一位未署名的驾驶员在集团网站“工会主席信箱”发布的帖子:

    集团公司领导; 我是43路的驾驶员,我们的彭喜云队长,一年365天,天天早晨4点多就来到路队。驾驶员有什么事情都会主动找他谈,是我们43路的知心大哥。不管是工作上还是生活上的事情他都尽力帮助我们解决,我们43路早晚高峰点堵车严重,驾驶员经常吃不上饭,每当这时,彭大哥都会去替我们开车去加气,让我们有时间吃饭。每天下午4.30分,他准时在三站疏导,每当我们看到他就不慌了。彭大哥为我们做的点点滴滴大家看在眼里记在心上,今天借此平台想向他表达我们大家的感激之情。

 

    59路一位未署名的驾驶员在“胶东在线”发布的帖子:

    我们要为59路队长邹广举年复一年、认认真真、兢兢业业的工作态度点个赞。我是一名老驾驶员曾在好几个路队呆过,对很多路队长这个角色有过比较。邹队长认真执行贯彻公司下达的任务和精神,动之以情、晓之以理,不生拉硬套,工作中强调集体荣誉感和人性化管理;车辆出入库检查不敷衍,维修及时提高驾驶员驾驶车辆的安全系数和班次完成率。维修采取跟踪式服务,经常询问我们车辆维修后的情况,安排费油驾驶员到省油车组学习经验;过年时候还自掏腰包给驾驶员加个菜,买些水果改善生活,以感谢各位同事对路队工作的支持,风气很正;特别单车核算后,邹队长做思想工作到位,确保路队顺利过渡。弘扬公交人正能量的好队长是公司之幸驾驶员之福!

 

    编后语

    为确保报道的真实性,近期,我通过下基层跟班与更多的一线员工交谈及与三汽公司经理张晨光和一汽公司副书记李景芳进行了解,通过她们对上述三位路队长的介绍,印证了三位队长不同的管理特点。4月7日下午,在事先没有通知的情况下,我到一汽宫家岛场站1、7路调度室,1路队长吕忠生、7路队长黄卫新均坚守在岗位,三天清明假期,他们一天也没有休息。一下午的时间与调度杨忠丽商量班次安排,与驾驶员同事交流、了解线路客流情况和其它事宜,安排车辆维修等。在一片繁忙而又和谐中,体现出一线职工对队长的信任之情。因为要着重了解黄卫新的情况,我先后与调度杨忠丽及部分7路驾驶员进行交谈。“黄队长,把驾驶员视为朋友,能将大家凝聚在一起,7路和谐的氛围,我们调度工作也好干了”。“跟着黄队长干活累点我们也愿意。”这些来自一线员工的话语,说明了大家对黄卫新工作的认可。据一汽支部副书记李景芳介绍,43路队长彭喜云作为一名老队长,确实在路队中起到了“老大哥”的作用,真心实意的帮助驾驶员同事解决实际困难,包括到线路替驾驶员跑车,对路队各项管理能够严抓细管等。黄卫新在路队管理中也确实有其独到的一面,他能够长期坚持到线路上加一趟高峰,能够针对不同性格驾驶员实施不同的管理方法。今年以来,7路在一汽公司各路队指标考核中,已连续两个月名列前茅。三汽公司经理张晨光介绍邹广举,身兼59、77路两条线路队长,工作较为突出。尤其是在去年59路试行单车考核过程中,带领路队同事积极探索、全力配合,确保新机制的有效实施,同时其管理的两条路队安全指标在三汽公司路队考核中也较为靠前。

    通过以上多方面的了解,对三位路队长有了一个清晰的认识,他们与其它大多数路队长一样,都是在从事了多年一线驾驶员后,因为工作突出而被选拔到路队长岗位,对路队管理有着丰富的实践经验,也因为在各有所长的日常管理中,赢得了职工的好评。应该说,我们大多数路队长也和以上三位同志一样,工作认真负责,执行力强,较好的履行了路队长承上启下的工作职责。但也有一些同志,因为业务能力和知识面的限制及思想认识上的偏差,虽然也有做好路队管理的积极性,但因为在方式、方法上的不恰当言行,影响了路队工作的开展。正如调度杨忠丽评价黄卫新的话:“黄队长也有缺点,但他在对驾驶员差异化和人性化管理方面的确是有目共睹”。为此,希望大家能借鉴以上三位队长的管理经验,取长补短,以教育实践活动为点,真正将集团党委提出的“我们党员干部要带着感情做好职工群众工作” 的要求落到实处,严查严纠“四风”问题”,切实改进工作作风,履职尽责,牢固树立服务职工群众的思想意识,以教育实践活动的成效,赢得政府和市民对公交事业的帮助和支持,推动集团公司持续稳步的发展。(宫云萍)

    编者按

    习近平总书记在调研指导兰考县教育实践活动时强调“窗口单位是第二批教育实践活动查摆和解决作风问题的重点部位,要在活动中总结经验、解决问题、不断改进,使服务更加精细、规范、高效。”由此说明,集团公司作为服务型窗口单位,我们开展教育实践活动的成效,直接体现了党和政府的形象,直接影响党和群众的关系。同时,这也是公交作为民生产业,赢得政府和各职能部门政策扶持的一次良好契机。秉持习总书记的指示精神,集团党委在教育实践活动开展伊始,就本着“规定动作不走样、自选动作有特色”的原则,高点定位、严密部署教育实践活动在内部改进作风和社会提升形象两个层面的有序开展。然而,作为窗口行业,在教育实践活动中,仅有集团各管理层的重视和身体力行的查找、整改问题是远远不够,很大程度上还要取决于我们一线员工在实际工作中如何贯宣好活动成效,树立企业良好形象。

    近日,本报连续收到三名一线驾驶员通过写信和在集团网站“工会主席信箱”发帖子的形式,表达对各自所在线路的路队长的感谢之情。由此想到,4月8日,集团党委在组织全体党员干部观看群众路线教育片《力量》和《永恒》后,党委副书记张虹向与会人员读了一位一线驾驶员通过集团网站“工会主席信箱”发布的关于对个别基层管理者简单粗暴的管理方式的帖子。张书记要求各层级管理人员,“要以教学片内容和职工反映的问题为鉴,牢固树立;‘群众路线是党的生命线和根本工作方法’,我们党员干部要带着感情做好职工群众的工作。多年来,集团公司积极想方设法更新环保车辆,优化调整线网,加大智能运营设施投入,不断提高一线职工工资,增长福利方面,为更好地服务职工群众做了大量的工作,但由于我们个别基层管理者因为工作方法简单,不善于做群众工作,不善于沟通与化解纠纷与矛盾,致使一些职工带着情绪和怨气工作,甚至对企业缺乏向心力和凝聚力,不是用心的去做好运营服务工作,导致一些不应该发生的服务投诉和事故却时时发生,由此,影响了企业内外形象。希望,我们各级党员干部要深刻反思自身存在的“四风”问题,进一步增强宗旨意识和群众观点,紧紧依靠职工群众,广泛征求意见,切实解决问题,做好服务工作,以“和谐路队”建设,确保教育实践活动有序开展。”围绕集团党委的要求,下面,将三位职工的来信(帖子)内容,摘要如下,希望能给大家的工作带来启发。

 

    7路驾驶员牟建成以“克已奉公、身先士卒――记7路领头雁队长黄卫新”为题,描述了黄卫新在日常管理中是如何赢得同事们的一致好评。

    牟建成在信中说:“在经历了三换线路,数易队长后,我发现了7路黄卫新队长身上的闪光点。他使7路由原来的士气低落、一盘散沙,转变为现在大家心往一处想,劲往一处使的团结局面。每天早晨上班,不管去多早,总能看到队长早已在场站内转了几圈,检查了几遍车辆。由于我们7路线的特殊性,他每天早上高峰点都在十四中站点疏导,名为疏导,实为督导,在给我们做“眼线”。他的一个眼神,一个手势,我们都心领神会,知道接下来自己该怎么做,这给重线的竞争者不少的冲击,既保证了我们的创收,又能把车次跑好。如果有驾驶员发生事故,他总是快速到达现场,对于不属我们驾驶员的责任的,他绝对是据理力争,尽可能给驾驶员减轻责任,使我们少受损失。”

 

    43路一位未署名的驾驶员在集团网站“工会主席信箱”发布的帖子:

    集团公司领导; 我是43路的驾驶员,我们的彭喜云队长,一年365天,天天早晨4点多就来到路队。驾驶员有什么事情都会主动找他谈,是我们43路的知心大哥。不管是工作上还是生活上的事情他都尽力帮助我们解决,我们43路早晚高峰点堵车严重,驾驶员经常吃不上饭,每当这时,彭大哥都会去替我们开车去加气,让我们有时间吃饭。每天下午4.30分,他准时在三站疏导,每当我们看到他就不慌了。彭大哥为我们做的点点滴滴大家看在眼里记在心上,今天借此平台想向他表达我们大家的感激之情。

 

    59路一位未署名的驾驶员在“胶东在线”发布的帖子:

    我们要为59路队长邹广举年复一年、认认真真、兢兢业业的工作态度点个赞。我是一名老驾驶员曾在好几个路队呆过,对很多路队长这个角色有过比较。邹队长认真执行贯彻公司下达的任务和精神,动之以情、晓之以理,不生拉硬套,工作中强调集体荣誉感和人性化管理;车辆出入库检查不敷衍,维修及时提高驾驶员驾驶车辆的安全系数和班次完成率。维修采取跟踪式服务,经常询问我们车辆维修后的情况,安排费油驾驶员到省油车组学习经验;过年时候还自掏腰包给驾驶员加个菜,买些水果改善生活,以感谢各位同事对路队工作的支持,风气很正;特别单车核算后,邹队长做思想工作到位,确保路队顺利过渡。弘扬公交人正能量的好队长是公司之幸驾驶员之福!

 

    编后语

    为确保报道的真实性,近期,我通过下基层跟班与更多的一线员工交谈及与三汽公司经理张晨光和一汽公司副书记李景芳进行了解,通过她们对上述三位路队长的介绍,印证了三位队长不同的管理特点。4月7日下午,在事先没有通知的情况下,我到一汽宫家岛场站1、7路调度室,1路队长吕忠生、7路队长黄卫新均坚守在岗位,三天清明假期,他们一天也没有休息。一下午的时间与调度杨忠丽商量班次安排,与驾驶员同事交流、了解线路客流情况和其它事宜,安排车辆维修等。在一片繁忙而又和谐中,体现出一线职工对队长的信任之情。因为要着重了解黄卫新的情况,我先后与调度杨忠丽及部分7路驾驶员进行交谈。“黄队长,把驾驶员视为朋友,能将大家凝聚在一起,7路和谐的氛围,我们调度工作也好干了”。“跟着黄队长干活累点我们也愿意。”这些来自一线员工的话语,说明了大家对黄卫新工作的认可。据一汽支部副书记李景芳介绍,43路队长彭喜云作为一名老队长,确实在路队中起到了“老大哥”的作用,真心实意的帮助驾驶员同事解决实际困难,包括到线路替驾驶员跑车,对路队各项管理能够严抓细管等。黄卫新在路队管理中也确实有其独到的一面,他能够长期坚持到线路上加一趟高峰,能够针对不同性格驾驶员实施不同的管理方法。今年以来,7路在一汽公司各路队指标考核中,已连续两个月名列前茅。三汽公司经理张晨光介绍邹广举,身兼59、77路两条线路队长,工作较为突出。尤其是在去年59路试行单车考核过程中,带领路队同事积极探索、全力配合,确保新机制的有效实施,同时其管理的两条路队安全指标在三汽公司路队考核中也较为靠前。

    通过以上多方面的了解,对三位路队长有了一个清晰的认识,他们与其它大多数路队长一样,都是在从事了多年一线驾驶员后,因为工作突出而被选拔到路队长岗位,对路队管理有着丰富的实践经验,也因为在各有所长的日常管理中,赢得了职工的好评。应该说,我们大多数路队长也和以上三位同志一样,工作认真负责,执行力强,较好的履行了路队长承上启下的工作职责。但也有一些同志,因为业务能力和知识面的限制及思想认识上的偏差,虽然也有做好路队管理的积极性,但因为在方式、方法上的不恰当言行,影响了路队工作的开展。正如调度杨忠丽评价黄卫新的话:“黄队长也有缺点,但他在对驾驶员差异化和人性化管理方面的确是有目共睹”。为此,希望大家能借鉴以上三位队长的管理经验,取长补短,以教育实践活动为点,真正将集团党委提出的“我们党员干部要带着感情做好职工群众工作” 的要求落到实处,严查严纠“四风”问题”,切实改进工作作风,履职尽责,牢固树立服务职工群众的思想意识,以教育实践活动的成效,赢得政府和市民对公交事业的帮助和支持,推动集团公司持续稳步的发展。(宫云萍)

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